Remorcă cu basculantă laterală

Întregul vehicul este echipat cu o grindă principală din oțel-de înaltă rezistență T700, cu o înălțime a fasciculului principal de 500 mm, flanșe superioare și inferioare de 12 mm grosime și plăci laterale de 8 mm grosime. De asemenea, este asociat cu o placă de bază-sudată plată de 4,0 mm, oferind rezistență totală la impact și deformare. Aspectul cu 4-roți este combinat cu o axă de 13 tone (tub de osie cu grosimea de 11 mm), distribuind uniform sarcina pe fiecare axă, reducând astfel sarcina într-un singur punct pe cadru și minimizând uzura anvelopelor și suspensiei.
Greutatea uscată a vehiculului este de aproximativ 9,7 tone, maximizând spațiul de încărcare în intervalul de conformitate și rezultând beneficii mai considerabile de transport pe călătorie. În plus, combinația dintre 1 axă de suspensie pneumatică și axe mecanice de suspensie de 3 8mm grosime atenuează și mai mult denivelările, permițând vehiculului să mențină stabilitatea chiar și în condiții complexe, ceea ce duce la o rată mai mică de defecțiuni în timpul utilizării pe termen lung-și costuri de întreținere mai mici.

Echipat cu 130#6 + 1 cilindru lateral-de descărcare, cilindrul este proiectat pentru a fi centrat. În combinație cu rezervorul de ulei hidraulic vertical și componentele hidraulice cu debit mare-, partea dreaptă are o viteză de descărcare rapidă-inversată, eliminând nevoia de curățare manuală a lopatei în partea de jos.
În același timp, este echipat cu o ușă hidraulică pe partea dreaptă și un împingător de coadă. De asemenea, este echipat cu o prelată electrică de tip-lanț (formată prin îndoirea oțelului în formă de C-4mm, cu o înălțime a stâlpului de prelata de 480mm și prelată-de înaltă calitate). În timpul încărcării, prelata poate fi deschisă și închisă cu un singur buton. În timpul descărcării, se folosește ușa hidraulică + legătura-de inversare laterală. Eficiența rotației vehiculului este maximizată.

Sistemul de frânare adoptă un sistem de frânare cu dublu-circuit combinat cu sistemul sofisticat anti--blocare ABS, împreună cu un servofrânare. Oferă răspuns rapid la frânare, fără derapaj și poate stabiliza vehiculul chiar și atunci când conduceți cu viteză mare sau pe drumuri de munte.
Apărătoarea frontală a fost întărită, stâlpii au fost înălțați și întăriți cu tuburi pătrate, iar ușile sunt suspendate cu balamale. Plăcile de mare-rezistență sunt realizate în forme ondulate, oferind o rezistență mai puternică la impact. Este mai puțin predispus la deteriorare sau deformare atunci când conduceți pe șantiere sau transportați nisip și pietriș.

Grinzile laterale sunt realizate din-oțel de înaltă rezistență și formate prin îndoire; grinzile auxiliare adoptă o structură de tuburi pătrate combinate cu tuburi pătrate, ceea ce le va face mai stabile.
Coloanele sunt realizate din tuburi pătrate, iar cele două laturi sunt sudate cu plăci unghiulare de ghidare pentru armare, iar partea din mijloc folosește lanțuri de fier pentru tragere orizontală, care are o rezistență mai puternică la răsucire.
Întregul șasiu a fost supus unui tratament antirugină prin sablare și este tratat în continuare cu vopsea + ceară, care este rezistentă la coroziune și îmbătrânire și este mai puțin probabil să ruginească chiar și atunci când rulează pe șantiere sau drumuri noroioase.
Anvelopele asortate (opționale) + 9.0# jante de oțel, știfturi de tracțiune JOST 50#, plăci de tracțiune îngroșate și o cutie de instrumente de etanșare completă-îngroșată și un suport pentru anvelopa de rezervă de casă au fost luate în considerare în detalii, ținând cont de caracterul practic al utilizării pe termen lung-.