Semi-trailers
Semi-trailerii de gunoi sunt potrivite pentru transportul de marfă în vrac, cum ar fi cărbune, minereu și materiale de construcție. Semi-trailerii Dump pot fi împărțiți în două categorii pe baza utilizării lor: remorci de descărcare grele și ultra-grele pentru transportul off-road se ocupă în principal de operațiuni miniere și construcții pe scară largă și sunt utilizate de obicei împreună cu excavatoarele. Remorcile de descărcare ușoară până la medie pentru transportul pe drum, transportă în principal marfă liberă, cum ar fi nisip, pietriș, sol și cărbune și sunt utilizate de obicei în combinație cu încărcătoarele . 1. remorca prezintă o descărcare laterală și spate, îmbunătățind eficient eficiența încărcătorilor care transportă încărcături în vrac . 2. Cadrul și longitudinale sunt Welded de la Bats Beams. Longitudinal. Cutia de marfă este disponibilă în două dimensiuni: Dustpan și dreptunghiular. Acestea oferă o rezistență ridicată, o capacitate puternică de ridicare, o rigiditate excelentă și o duritate, precum și o capacitate puternică de încărcare și rezistență la deformarea permanentă . 3. meșteșuguri superioare: componentele majore sunt fabricate folosind echipamente avansate, fascicule longitudinale sunt sudate utilizând ansamblu de asamblare cu arc complet, utilizând o sudură de asamblare. [1] Semi-trailer cu paturi mici cu paturi mici nu are pereți laterali și este utilizat pe scară largă, în principal pentru transportul de marfă pe distanțe medii și pe distanțe lungi. Cadrul semi-trailer al seriei este o structură prin fascicul, iar fasciculul longitudinal adoptă un tip de gâscă dreaptă. Înălțimea web variază de la 400mm la 550mm. Fasciculul longitudinal este sudat prin sudare automată cu arc scufundat, cadrul este împușcat cu explozie, iar raza încrucișată este introdusă în fasciculul longitudinal și sudat în ansamblu. Este compus dintr -o serie de arcuri cu frunze uscate și suporturi de suspensie. Are o structură rezonabilă, o rigiditate puternică și o rezistență și este utilizat pentru a sprijini încărcările și impactul tampon. Semi-trailerii cu priză joasă sunt de obicei utilizate pentru a transporta vehicule grele (cum ar fi tractoare, autobuze, vehicule speciale etc.), vehicule feroviare, utilaje miniere, utilaje forestiere, utilaje agricole (cum ar fi excavatoare, buldozere, încărcătoare, pavele, macarale, etc.) și alte mărfuri grele. Cu cât centrul de greutate este mai jos, cu atât stabilitatea și siguranța este mai bună și cu atât este mai puternică capacitatea de a transporta mărfuri supradimensionate și de a trece obstacolele deasupra capului. Semi-trailerii joși prezintă, de obicei, un cadru concave (sau în formă bine în formă), cu un gâscă în față (știftul de tracțiune față se conectează la șa tractor, iar capătul din spate se conectează la cadrul semi-trailer), o platformă de marfă (partea cea mai joasă a cadrului) din mijloc și la transportatorii cu roți (inclusiv Wheels) în partea din spate. Atunci când încărcați utilaje pe un semi-trailer scăzut, se face de obicei din spate, fie prin mutarea echipamentului de pe purtătorul roții din spate, fie prin scoaterea roților înainte de a-l asigura în semi-trailer. Transportul unui semi-trailer scăzut este construit din oțel internațional de înaltă rezistență, rezultând un vehicul ușor, cu rezistență garantată la torsional, vibrații și denivelări, care îndeplinește cerințele de încărcare ale diferitelor suprafețe rutiere.
Semi-trailer de tip miză
00:51
Semi-trailer de tip mare de 13 metri
Semi-trailerii de tip miza prezintă un design de tip miză pentru zona lor de marfă. Acestea sunt utilizate în principal pentru transportul produselor agricole și marginea și alte marfă ușoară și voluminoasă . 1. Modelul vehiculului și structura de gard sunt proiectate pe baza tipului de încărcare încărcată. Aceasta permite o reducere minimă a greutății în condiții de încărcare. Structura simplă, adaptabilă, permite demontarea ușoară, reducerea costurilor de investiții și creșterea rentabilității pentru utilizatori . 2. cadru: o structură de cadru spațial este construită prin sudare a fasciculelor longitudinale și a beam-urilor integrale prin fascicul. Aceasta oferă o rezistență echilibrată, rigiditate și duritate, asigurând o capacitate puternică de încărcare, fără deformare permanentă . 3. Toate cadrele din această serie de semi-trailere de tip gard sunt structuri prin fascicul, cu fascicule longitudinale, fie drepte, fie gâscă. Web Heights variază între 400 și 500 mm. Grinzile longitudinale sunt sudate folosind sudare automată cu arc scufundat, iar cadrul este împușcat. Crossbeam -urile sunt sudate integral la grinzile longitudinale {. 4. Sistem de suspensie: este utilizat un nou sistem de suspensie, oferind rezistență la rezistență ridicată și impact. Sarcinile sunt echilibrate pe toate axele, iar unghiurile tijei de legătură ale sistemului sunt proiectate în mod optim. Acest lucru reduce la minimum frecarea anvelopelor la sol în timpul plimbărilor cu denivelări frecvente, reducând eficient uzura anvelopelor. Tijele de legătură reglabile și reglarea ampatamentului previn eficient uzura și ruperea anvelopelor. Semi-trailere de containere
Semi-trailerii de containere sunt semi-traileri cu compartimente de marfă containerizate. Sunt utilizate în principal în sistemele logistice care susțin nave, porturi, rute de transport, autostrăzi, stații de tranzit, poduri, tuneluri și transport intermodal . 1. sunt concepute special pentru transportul diverselor containere. Sunt durabile și durabile . 2. containere sunt utilizate pentru transshipping marfă, permițând încărcarea directă la depozitul expeditorului și descărcarea la depozitul destinatarului. Când schimbați vehicule sau expedieri la mijlocul tranzitului, nu este nevoie să scoateți încărcătura din container . 3. oferă încărcare și descărcare rapidă, permițând transferuri convenabile de la un mod de transport către un altul . 4., facilitează încărcarea și descărcarea, satisfacerea nevoilor individuale ale clienților. Instrumentele personalizate asigură o calitate constantă și performanțe fiabile. Semi-trailerii de containere sunt remorci specializate concepute pentru a transporta containere. În primele zile de transport a containerelor, din cauza capacității mici și a cantității de containere, au fost adesea utilizate camioane convenționale. Începând cu anii 1960, odată cu dezvoltarea rapidă a transportului de containere, diferite țări au dezvoltat camioane specializate special concepute pentru transportul containerelor. Zona de încărcare a unei remorci a containerului este dimensionată în funcție de dimensiunile standard ale containerului, iar blocajele se instalează la cele patru colțuri ale bazei containerului pentru a asigura recipientul. Aceste remorci sunt concepute special pentru transportul containerelor. Twistlocks sunt instalate la cele patru colțuri ale zonei de încărcare pentru a asigura recipientul. Acestea sunt construite în mod obișnuit în configurații semi-trailer, remorcă completă și dublă-remorcă, semi-trailerul fiind cel mai frecvent. Semi-trailerii sunt împărțiți în continuare în tipuri plate și scheletice. Prima are o platformă cu plat și poate fi folosită și pentru a transporta marfă obișnuită, lungă și voluminoasă. Acesta din urmă îi lipsește o platformă, iar containerul este montat pe un cadru de șasiu și securizat cu twistlocks, oferind puterea semiremorilor.
